Májusban 926,5 ezer új autót helyeztek forgalomba az EU-ban, 1,6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az év első öt hónapjában viszont 0,6 százalékkal csökkent a forgalomba helyezések száma az előző évihez képest.

A forgalomba helyezett új autókon belül 15,4 százalék volt a teljesen elektromos, akkumulátoros (BEV) autók részaránya májusban, szemben a 2024 májusi 12,5 százalékkal. Az év első öt hónapjában szintén 15,4 százalék volt ez a részarány, egy évvel korábban pedig 12,1 százalék.

Magyarországon jóval kisebbek a fenti számok, ráadásul a trend is csökkenő: a teljesen elektromos autók részaránya hazánkban a tavalyi 5,0 százalékról az idén májusban 4,7 százalékra csökkent, míg az év első öt hónapjában tavaly még 4,7 százalékos részarányt ért el a teljesen elektromos szegmens, idén azonban ez az arány 4,1 százalékra csökkent.

A hibridek eladásai viszont mind az unióban, mind Magyarországon felfutóban vannak, az idei januártól májusig tartó időszakban a nem tölthető hibridek eladásai Magyarországon 18%-kal nőttek 28.385 darabra, míg uniós szinten 19,8%-os volt a szegmens növekedése, 1.601.090 darab eladott járművel.

Ha a PHEV, azaz tölthető hibridek statisztikáit nézzük, akkor már felemás a helyzet, az EU-ban ez a szegmens is 15%-kal növekedni tudott, de Magyarországon 7,7%-os csökkenést hozott az év első 5 hónapja, míg a dízelek eladásaiban Magyarországon 11,7%-os növekedést regisztráltak, uniós szinten azonban 26,6%-os visszaesés volt tapasztalható.

Érdekesen alakul a márkák versenye is. Erről az autólízinggel foglalkozó Next Autó honlapján olvashatunk egy érdekes cikket, melyből kiderül, hogy a Volkswagen helyzete messze nem olyan rossz, mint az utóbbi hónapokban hallott hírek sugallják, a kínai márkákra pedig igenis figyelni kell, mert már most is a patinás gyártók értékesítési számait ostromolják.

Szponzorált cikk (x)
Nyitókép: Volkswagen